科技創(chuàng)新 引領未來
我們的產品主要應用在哪些行業(yè)領域？
從智能電網的未來發(fā)展趨勢看，智能分布式電網系統(tǒng)將是未來電網系統(tǒng)的主流。而要實現(xiàn)智能分布式電網系統(tǒng)的構建，則必須具有分布式的儲能裝置和中央儲能裝置等緩沖設備。在能源產生過程不穩(wěn)定的情況下，需要一個緩沖器來存儲能量。在能源產生的過程是穩(wěn)定的而需求是不斷變化的情況下，也需要使用儲能裝置。燃料電池與風能或太陽能不同，只要有燃料，它就能夠持續(xù)輸出穩(wěn)定的電能。然而，負荷需求隨著時間的變化有很大的不同。如果沒有儲能裝置，燃料電池就要做得很大以滿足峰值能量需求，成本顯得過高。
通過將過剩的能量存儲在儲能裝置中，就可以在短時間內通過儲能裝置提供所需的峰值能量。在分布式電網系統(tǒng)中，電力系統(tǒng)的暫態(tài)沖擊在所難免，而超級電容器的優(yōu)越性能，使其可以降低暫態(tài)沖擊對整個系統(tǒng)性能的影響。
因此，在未來的智能分布式電網系統(tǒng)中，超級電容器組儲能系統(tǒng)必不可少。
超級電容在軍用設備領域的應用
在移動通信基站、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)中，都需要有較大的脈沖放電功率，而超級電容器所具有的高功率輸出特性，可以滿足這些系統(tǒng)對功率的要求。
另外，激光武器也需要大功率脈沖電源，若為移動式的，就必須有大功率的發(fā)電機組或大容量的蓄電池，其重量和體積會使激光武器的機動性大大降低。超級電容器可以高功率輸出并可在很短時間內充足電，是用于激光武器的最佳電源。另外，超級電容器還可以用于戰(zhàn)術性武器（電磁炸彈）中，作為炸彈發(fā)電機（FCC）的核心部件。
航空航天 超級電容器為為飛機開啟門提供爆發(fā)動力，使用壽命可達25年，140000飛行小時 ，已經通過空中客車公司資質證明，于2004年測試 ，設計產品是BCAP0140 。在地面上，正常操作和緊急操作時，門必須被打開，在飛行時，門必須被關上并鎖緊 ，滑道必須在緊急情況被需要的時候膨脹。
超級電容器在太陽能能源系統(tǒng)中的應用，太陽能源的利用最終歸結為太陽能利用和太陽光利用兩個方面。太陽能發(fā)電分為光伏發(fā)電和光熱發(fā)電，其中光伏發(fā)電就是利用光伏電池將太陽能直接轉化為電能。光伏發(fā)電不論在轉化效率、設備成本和發(fā)展前景尚都遠遠強于光熱發(fā)電。自從實用型多晶硅的光伏電池問世以來，世界上就便開始了太陽能光伏發(fā)電的應.。 目前，太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)有三個發(fā)展方向：獨立運行、并網型和混合型光伏發(fā)電系統(tǒng)。在獨立運行系統(tǒng)中，儲能單元一般是必須有的，它能將由日照時發(fā)出的剩余電能儲存起來供日照不足或沒有日照時使用。目前，國際光伏能源產業(yè)的需求開始由邊遠農村和特殊應用向并網發(fā)電與建筑結合供電的方向發(fā)展，光伏發(fā)電已有補充能源向替代能源過渡。國內光伏能源系統(tǒng)仍主要是用在邊遠的無電地區(qū)和城市路燈、草坪燈、庭院燈、廣告牌等獨立光伏發(fā)電系統(tǒng)。通過蓄電池組構成的儲能系統(tǒng)，能夠熨平太陽光照強度波動導致的電能波動，還可以補償電網系統(tǒng)中的電壓驟降或突升，但是由于其充放電次數(shù)有限、大電流充放電時間較慢等因素，因此其使用壽命較短，成本較高。
因此，在太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中采用超級電容器組將使其并網發(fā)電更具有可行性。
超級電容器在風力發(fā)電系統(tǒng)應用分析
風力發(fā)電作為當前發(fā)展最快的可再生能源發(fā)電技術，具有廣闊的應用前景。但是，風能是一種隨機變化的能源，風速變化會導致風電機組輸出功率的波動，對電網的電能質量會產生影響。
目前，風電有功功率波動多采用直接調節(jié)風力渦輪機運行狀態(tài)的方法來平緩其輸出功率，但是該方法的功率調節(jié)能力有限；無功功率波動通常采用并聯(lián)靜止無功補償裝置進行無功調節(jié)，但無功補償裝置無法平抑有功功率波動。通過附加儲能設備，既可以調節(jié)無功功率、穩(wěn)定風電場母線電壓，又能在較寬范圍內調節(jié)有功功率。而風力發(fā)電研究表明位于0.01Hz-1Hz 的波動功率對電網電能質量的影響最大，平抑該頻段的風電波動對電網電能質量的影響最大，平抑該頻段風電波動采用較短時間的能量儲存就可以達到目的，因此能夠實現(xiàn)短時能量存儲的小容量儲能設備對風力發(fā)電的應用價值很高。超級電容器因其具有數(shù)萬次以上的充放電循環(huán)壽命、大電流充放電特性，能夠適應風能的大電流波動，它能在白天陽光充足或風力強勁的條件下吸收能量，在夜晚或風力較弱時放電，從而能夠熨平風電的波動，實現(xiàn)更有效的并網。
在城市軌道交通中應用研究分析
與道路、航空等交通方式相比，軌道交通運輸具有運量大、定時、安全、環(huán)保、節(jié)能等顯著優(yōu)點。在全球倡導保護環(huán)境、防止地球溫暖化的今天，軌道交通的環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點已越來越受到人們的重視，今后應大力發(fā)展軌道公共交通已成為世界各國的共識。
從20 世紀80 年代開始,隨著電力電子技術的飛速發(fā)展，交流牽引傳動技術開始在軌道交通車輛上得到應用，并迅速得到普及。軌道交通車輛采用交流傳動技術后，再生制動成為列車常用制動時的主要制動方式，由于再生制動能量可供相同供電區(qū)間內的其他力行狀態(tài)的列車利用，這就進一步降低了列車的運行能耗，使軌道交通在節(jié)能運行方面的優(yōu)勢越發(fā)突出。然而，再生制動的前提是線路上必須有足夠的負載來吸收再生能量，否則就容易造成再生制動的列車受電弓電壓升高超過允許值，引發(fā)主電路斷開，導致再生制動失效的現(xiàn)象發(fā)生。近年，隨著2 次電池、飛輪、超級電容( EDLC)、超導等儲能技術的發(fā)展，如何利用儲能技術來解決列車制動失效、改善列車受電弓電壓、節(jié)約列車運行能量等問題得到世界軌道交通界的廣泛關注。
目前國內外常采用在地面牽引變電所內設置再生制動能量吸收裝置解決該問題，其中電阻耗能型吸收裝置應用較為普遍，該裝置僅將制動能量消耗，未將能量加以利用，且只解決了網壓升高問題卻沒有考慮網壓下降的問題。若采用儲能裝置將制動能量儲存起來，并在列車起動取流時將所儲存能量釋放至電網，減少直流電網電流，則網壓波動問題將迎刃而解。
儲能裝置的儲能方式有多種，如飛輪儲能、蓄電池儲能及超級電容器儲能等。通過各種儲能方式的比較，提出車載超級電容儲能裝置來解決以上問題?？紤]到列車制動能量較大，而超級電容組的吸收能力有限，因此為保證網壓穩(wěn)定，采用以電容吸收為主，電阻消耗為輔的吸收方案。該儲能裝置若能成功應用到城市軌道交通中，在合理解決網壓波動問題的基礎上，必能創(chuàng)造出巨大的經濟效益，因此對城市軌道交通儲能裝置的研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。智能分布式電網系統(tǒng)超級電容器必不可少。
超級電容在醫(yī)療器械的呼吸機上、心臟起搏器等醫(yī)療領域中，超級電容器可以減小器械的尺寸同時增加器械的能量輸出。
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